Turkio establas 21 loĝistikajn centrojn en la amplekso de la fervoja projekto komencita de Ĉinio, kiu etendiĝas al Anglio. Loĝistikaj investoj, 9 el kiuj finiĝis, estos la bazo de 2 miliardoj da dolaroj da vara fluo. La plej grava kolono estas la Çanakkale Ponto.
Situanta ĉe la vojkruciĝo de la Moderna Silka Vojo, kiun oni provas revivigi inter Azio kaj Eŭropo, Turkio akcelis sian loĝistikan centro-agadojn por kontroli la komercan fluon de 2 bilionoj da dolaroj. Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Cahit Turhan diris, "En ĉi tiu kunteksto, 21 el la 9 loĝistikaj centroj planitaj esti konstruitaj estis ekfunkciigitaj. Ni ankaŭ kompletigis loĝistikajn centrojn Mersin kaj Konya Kayacık. La konstruado de Kars loĝistika centro daŭras. Ni daŭrigas la licitadon, projektan kaj ekspropriegan laborojn de 8 el ili. Ministro Turhan parolis pri la plej nova situacio pri la Moderna Silka Vojo, kiu daŭre funkcias en la amplekso de la "Projekto de Unu Zono Unu Vojo". Indikante, ke estas tri ĉefaj koridoroj inter Azio kaj Eŭropo, sur la orient-okcidenta vojo, nome la norda, suda kaj meza koridoro, Turhan diris: „La linio, kiu nomiĝas meza koridoro kaj kunligos Mezazion kaj Kaspion. regiono komencanta de Ĉinio al Eŭropo tra nia lando, estas la historia vojo.Ĝi gravas kiel daŭrigo de la Silka Vojo. La Meza Koridoro komenciĝas de Ĉinio, atingas Turkion tra Kazaĥio kaj Azerbajĝano, kaj ligas al Eŭropo de tie. En ĉi tiu bildo, la itinero de la Silka Vojo, kiu historie ligas Eŭropon kaj Azion, denove akiris gravecon, kaj la Ĉina Popola Respubliko, kiu estas kandidato por esti nova superpotenco, komencis tre gravan malfermon al la Moderna Silka Vojo.
ĈIATAGKOKOMERCO $2 MILIARDOJ
Deklarante, ke la ĉefa akso de la transportpolitikoj de Turkio estas formita por provizi seninterrompan transportlinion de Ĉinio al Londono, Turhan diris, "La fervoja linio Baku-Tbiliso-Kars, kiu estis malfermita pasintjare, estas vojo kiu kunigas ĉiujn vojojn atingantajn nian. lando el Ĉinio kaj Centra Azio.Infrastrukturo estas tre grava en ĉi tiu punkto. Ĉi tiu projekto ne nur kunigas 3 landojn. Anglio, Francio, Belgio, Germanio, Aŭstrio, Hungario, Serbio, Bulgario, Turkio, Kartvelio, Azerbajĝano, Kazaĥio, Turkmenio Ĝi ligas I kaj Ĉinion. 829-km fervoja linio etendiĝanta de Bakuo ĝis Kars kompletigas gravan parton de la centra koridorlinio kun la kaspia transirejo. Tamen, la graveco de ĉi tiu projekto estos multe pli bone komprenata en la venontaj jaroj. Ĉar la komerco inter Ĉinio kaj Eŭropo atingis la grandecon de 1.5 miliardoj da dolaroj ĉiutage. Oni atendas, ke ĉi tiu komerca fluo daŭre pliiĝos kaj superos 5 miliardojn da dolaroj tage en 6-2 jaroj." En ĉi tiu kunteksto, por la fervoja linio Baku-Tbiliso-Kars funkcii plene; Deklarante, ke estas esenca kompletigi la vojojn, kiuj kompletigas la linion, Turhan diris, "Tial, aliflanke, Marmaray Tube Passage, Yavuz Sultan Selim-ponto, Norda Marmara Aŭtovojo kaj Eŭrazia Tunelo, Osmangazi-ponto, altrapida trajno kaj alta. -rapidecaj trajnlinioj, Norda Egea Haveno, Gebze Orhangazi- Ni pliigas la avantaĝon kaj gravecon de ĉi tiu koridoro kun megaprojektoj kiel İzmir Highway, 1915 Çanakkale Bridge kaj Istanbula Flughaveno.
ESTABLITAS LOGISTIKAJ CENTROJ
Rimarkante, ke ili komencis establi loĝistikajn vilaĝojn por respondi al la transporta postulo de Anatolio, Kaŭkazo, Centra Azio kaj Ĉinio, Turhan diris, "En ĉi tiu kunteksto, 21 el la 9 loĝistikaj centroj planitaj esti konstruitaj estis ekfunkciigitaj. Ni ankaŭ kompletigis loĝistikajn centrojn Mersin kaj Konya Kayacık. La konstruado de Kars loĝistika centro daŭras. Ni daŭrigas la licitadon, projektan kaj ekspropriegan laborojn de 8 el ili. Mi kredas, ke ĉiu investo, kiun ni faras en la loĝistika sektoro, faros niajn landojn, kiuj estas ĉe la vojkruciĝoj de Orient-Okcidenta kaj Norda-Suda varoj, efika loĝistika bazo kun potencialo superante 2 duilionojn da dolaroj."
KONEKTOS MARMARA al la EGEO
La laboro daŭras sur la eŭropaj kaj anatoliaj flankoj por la Çanakkale Ponto, (100) kiu estos 2023 metroj, kie DU futa interspaco estas signifa kun la 1915-a datreveno de la establado de la Respubliko de Turkio. La kasonoj sur la eŭropa gambo de la ponto estis metitaj sur la marfundon. Post kiam la kasonoj ĉe la azia flanko estas enprofundigitaj la 21-an de majo, komenciĝos la muntado de la turoj. La Ponto Çanakkale de 1915, kiu estos la plej longa pendoponto en la mondo, estos kompletigita kaj metita en servon la 18-an de marto 2022.
PONTO DE IKONOJ
1915 Çanakkale-ponto; Kun meza interspaco de 2 mil 23 metroj, ĝi havos la titolon de la plej granda meza interspaca pendoponto de la mondo kiam finite. La ponto havos sumlongon de 770 metroj, kun 3 metroj da flankaj interspacoj ĉiu. La ponto, kiu estas atendita havi totalan transirejon de 563 metroj kun 365 kaj 680-metra alirviaduktoj, havos 4.608 x 2 trafikvojojn. Ekzistos promenaj padoj por esti uzataj por prizorgado kaj riparo ambaŭflanke de la pontferdeko, kiu estas atendita esti proksimume 3 metrojn larĝa kaj 45.06 metrojn alta. Ambaŭ turfondusoj situos sur la marfundo je profundo de proksimume 3,5 metroj kaj la ŝtala turalteco estos proksimume 40 metroj. Ene de la amplekso de la projekto, 318 pendoponto, 1 alirviaduktoj, 2 ŝtalbetonaj viaduktoj, 4 subpasaj pontoj, 6 superpasaj pontoj, 38 pontoj, 5 subpasejoj, 43 subpasejoj de diversaj grandecoj, 115 krucvojoj, 12 aŭtovojaj servinstalaĵoj kaj aliaj ecoj. estos la "ponto de simboloj". . – mateno
Estu la unua, kiu komentas