Dum mia vizito al foiroj kaj eventoj de FERROVIARA Rail System okazigitaj en Milano, Italio inter 01-03 oktobro 2019, miaj taksoj pri komercaj rilatoj de Turkio-Italio kaj investoj pri fervoja sistemo estas prezentitaj ĉi-sube.
La loĝantaro de Italio, kies ĉefurbo estas Romo, estas 60,6 milionoj kaj ĝia areo estas 301.338 kmXNUMX.2estas . Milano estas la financa centro de Italio. La ekonomio de Italio estas la 3-a plej granda nacia ekonomio en la Eŭrozono, la 8-a plej granda en la mondo laŭ nominala MEP, kaj la 12-a plej granda laŭ PPP MEP. Italio havas grandan evoluintan ekonomion kaj estas fondmembro de Eŭropa Unio, Eŭrozono, OECD, G7 kaj G20. Italio estas la naŭa plej granda eksportfirmao en la mondo kun eksportado de 2018 miliardoj da dolaroj en 506. Ĝiaj plej proksimaj komercaj rilatoj estas kun la landoj de Eŭropa Unio, kie ĝi faras proksimume 59% de sia tuta komerco.
En la postmilita periodo, Italio transformiĝis de agrikultur-bazita ekonomio, kiu estis grave trafita de la sekvoj de la mondmilitoj, al unu el la landoj kun la plej evoluinta komerca kaj eksporta volumeno en la mondo. Laŭ la Homa Disvolva Indekso, la lando havas tre altan vivnivelon kaj la 8-an plej altan vivkvaliton en la mondo laŭ la revuo The Economist. Italio estas la lando kun la triaj plej altaj orrezervoj en la mondo kaj estas la tria plej alta kontribuanto al la buĝeto de la Eŭropa Unio.
Italio estas la dua produktanto kaj eksportanta lando en la EU, malantaŭ Germanio, kie diversaj gravaj produktoj estas produktitaj, inkluzive de maŝinaro, veturiloj, farmaciaĵoj, mebloj, manĝaĵoj, vestaĵoj kaj robotoj. Tial Italio havas gravan komercan pluson. La lando ankaŭ estas konata pro efika kaj noviga komerca ekonomisektoro, laborema kaj konkurenciva agrikultura sektoro, kreivaj kaj bonkvalitaj aŭtoj, maraj, industrio, aparatoj kaj moddezajno. Italio estas la plej granda centro por luksaj varoj en Eŭropo kaj la tria luksvaroj tutmonde.
La stato de la landa ekonomio en 2018;
| MEP (Nominala): | 2.072 duilionoj USD |
| Reala MEP-kreskofteco: | % 0,9 |
| Populacio: | 60,59 milionoj |
| Populacia kreskorapideco: | —0,1 % |
| MEP pokapa (Nominala): | 31,984 USD |
| Inflacia indico: | % 1,243 |
| Senlaborecoprocento: | % 9,7 |
| Totalaj eksportaĵoj: | 543 miliardoj USD |
| Totalaj importoj: | 499 miliardoj USD |
| Rangotabelo en la monda ekonomio: | 8 |
La plej granda komponento de sia ekonomio estas la serva sektoro kun 71,3%. Sekvas industrio kun 26,7% kaj agrikulturo kun 2%.
La ĉefaj eksportobjektoj de Italio inkludas dozitajn medikamentojn, aŭtojn, plurveturilojn, konkursaŭtojn, naftoleojn kaj petrolojn akiritajn de bitumaj mineraloj, kaj partojn por terveturiloj. La ĉefaj eksportpartneroj estas Germanio, Francio, Ameriko kaj Hispanio.
Inter la ĉefaj importaĵoj de Italio aŭtoj, plurvagonoj, konkursaŭtoj, nafto, naftaj gasoj kaj aliaj gasaj hidrokarbidoj. La ĉefaj importaj partneroj estas Germanio, Francio, Ĉinio kaj Nederlando.
Duflanka Komerca Volumo inter Turkio kaj Italio (Milionoj da Dolaroj):
| Jaroj | 2016 | 2017 | 2018 |
| Niaj eksportadoj | 7.851 | 8.476 | 9.560 |
| Niaj importadoj | 10.219 | 11.307 | 10.155 |
| Totala komerca volumo | 18.070 | 19.783 | 19.715 |
| Ekvilibro | -2.368 | -2.831 | -595 |
La ĉefaj produktoj, kiujn ni eksportas al Italio, estas aŭtoj, vagonoj, konkursaŭtoj; motorveturiloj por la transporto de varoj, freŝaj kaj sekfruktaj produktoj.
La ĉefaj produktoj, kiujn ni importas el Italio, estas partoj por terveturiloj, naftoleoj kaj oleoj akiritaj el bitumaj mineraloj, jaktoj, aliaj libertempaj kaj sportaj boatoj.
Ĝis la fino de 2017, 1409 kompanioj kun itala kapitalo funkcias en nia lando.
Laŭ datumoj de la Centra Banko, Italio estas la 2002-a lando en Turkio kun internacia rekta investa enfluo de 2017 miliardoj 3 milionoj USD en la periodo 91-14. En la sama periodo, la totalo de turkaj investoj en Italio estis proksimume 387 milionoj USD.
RELSISTEMOJ EN ITALIO
Fervojsistemoj en Italio estas la plej grava transportsistemo de la lando. Suma liniolongo estas 22.227 km kaj aktiva liniolongo estas 16.723 km. Kun la konstruado de altrapidaj trajnlinioj, tiu ĉi reto daŭre vastiĝas tago post tago. La RFI (Rete Ferroviaria Italiana) respondeca por la infrastrukturo estas publika institucio kaj estas posedata fare de la ŝtato. Ni povas dividi la fervojajn liniojn en Italio en 3 grupojn. Ĉi tiuj;
- Bazlinioj havas altan trafikdensecon kaj bonan infrastrukturon. Ĝi ligas ĉefajn urbojn en la lando. La sumlongo de tiuj linioj estas 6.469 km.
- Komplementaj linioj havas malpli da trafikdenseco kaj ligas la centrojn de mezaj kaj malgrandaj regionoj. La plej multaj el tiuj linioj estas ununuraj linioj kaj kelkaj partoj ne estas elektrigitaj. La sumlongo de tiuj linioj estas 9.360 km.
- Nodlinioj ligas ĉefajn kaj suplementajn liniojn al urboj. Ĝia totala longo estas 952 km.
11.921 km da fervojsistemo linioj en Italio estis elektrigitaj. 3 kV DC estas uzita sur konvenciaj linioj kaj 25 kV AC estas uzita sur altrapidaj trajnolinioj.
La firmaoj funkciigantaj la fervojon en la lando estas Ferrovie Dello Stato, Trenitalia, Nuovo Trasporto Viaggiatori, Trenord kaj Mercitalia.
Estas alta nivelo de fervojsistemo investo en la lando. RFI planis investon de 17 miliardoj da eŭroj. Investoj de ECTS-nivelo 2 daŭre daŭras por pliigi la sekurecon kaj efikecon de la linioj, kaj 1,2 miliardoj da eŭroj estis asignitaj por tio.
Trenitalia planis investon de 4,5 miliardoj da eŭroj por novaj veturiloj. NTV planis investon de 460 milionoj da eŭroj por altrapidaj trajnoj, 8,5 miliardojn da eŭroj por la Lyon-Torino linio, kaj 8 miliardojn da eŭroj por la daŭranta Brenner Baztunelo. Aldone al ĉi tiuj, la veturilbezonoj de privataj frajto- kaj pasaĝerfunkciigistoj kaj iliaj urbaj fervojsistemoj daŭras.
Hitachi Rail Italy estas fervoja transporta inĝenieristiko firmao kun ĉefsidejo en Italio kiu dizajnas kaj produktas fervojajn kaj publiktransportajn veturilojn. Funkciante sub la marko AnsaldoBreda, kiu antaŭe estis aligita kun Finmeccanica, ĝi estis vendita al la filio de Hitachi Hitachi Rail en 2015 kaj prenis sian nunan nomon. Ĉefsidejita en Napolo, la firmao havas proksime al 2.400 dungitoj.
Italio estas grava lando en produktado kaj R&D en fervojaj sistemoj, kaj ni devas pliigi niajn komercajn rilatojn, R&D-kunlaborojn kaj eksportojn en la fervoja sistemo.
Dr. İlhami Pektaş
Estu la unua, kiu komentas