Ventuneloj estas infrastrukturoj uzitaj por testi la interagadon de objektoj kun aerfluo. La aerodinamikaj esploroj en la dezajnoj devus esti efektivigitaj en tri stadioj, respektive, nombra modelado, eksperimenta laboro (venttunelprovoj) kaj flugprovoj.
Venttunelo-testoj tre gravas pro la fakto, ke la analizo de la aerfluo per nombra modelado daŭras longan tempon kaj bezonas kontrolon, kaj realaj eksperimentoj povas esti kompleksaj, multekostaj kaj danĝeraj. En ventotuneloj, kiuj kutimas taksi la taŭgecon de dezajnoj en sekura, rapida kaj malmultekosta maniero, aerdinamikaj ekzamenoj de ĉiuj objektoj interagaj kun la aero povas esti faritaj.
Valumado de nombraj analizoj en ventotunelprovoj estas unu el la gravaj procezoj kiuj devas esti efektivigitaj por igi flugprovojn kostefikaj kaj sekuraj.
Multaj eksperimentoj povas esti faritaj en ventotuneloj, kiel ekzamenado de la aerdinamikaj trajtoj de aviadiloj kiel aviadiloj, helikopteroj, UAVoj, paraŝutoj kaj terveturiloj kiel aŭtoj, kamionoj, busoj kaj motorcikloj, determini la interagadon de objektoj kiel sirenoj kaj fulmo. bastonoj kun la aero, kaj ekzamenante ilian forton en ŝtorma medio. La konstruado de la Ankara Ventotunelo, kiu estas simbolo de la celo de la Respubliko de nuntempa civilizacia nivelo, ĝiaj agadoj por produkti sian propran teknologion, kaj ĝia celo por realigi sian propran produktadon, komenciĝis en 1946 kaj estis kompletigita en 1950.
Ankara Ventotunelo (ART), por kiu prizorgado, riparado kaj kapableca plibonigo agadoj estis aranĝitaj regule fare de TÜBİTAK-SAGE ekde 1993, estas ventotunelo funkcianta je malaltaj subsonaj rapidecoj, kun fermita cirkvito, horizontala buklo, atmosfera kaj fermita provo. ĉambro. La testĉambro estas 3.05 m larĝa, 2.44 m alta kaj 6.10 m longa. La tunelbuklo estas ŝtalbetono kaj la testkamero estas ligna.
En la foresto de la modelo en la testĉambro, rapideco de 80 m/s (288 km/h) povas esti atingita. La aksa turbulecnivelo de la tunelo estas 0.15% kaj la totala turbulecnivelo estas 0.62%. En la figuro malsupre, la sekcioj kaj teknikaj trajtoj de la Ankara Ventotunelo estas donitaj sur 1:50 skalmodelo.
Direktoro de la Instituto Tübitak SAGE Gürcan Okumuş konigis en sia Twitter-konto.
"Se ĝi estus kompletigita en la 1950-aj jaroj kiel planite, ĝi fariĝus unu el la malmultaj ventotuneloj de Eŭropo."
Servoj Ofertitaj de Ankara Ventotunelo
Kvar malsamaj specoj de testoj povas esti faritaj en la Ankara Ventotunelo: ŝarĝaj mezurtestoj, strukturaj fortotestoj, flumezurtestoj kaj fluaj bildigaj testoj. La dezajnaj kaj produktadaj agadoj de la modelo testata povas esti efektivigitaj de ni laŭ la deziroj de la klientoj. Ŝarĝmezuraj testoj estis faritaj per ekstera ekvilibro, interna ekvilibro kaj Modela Subtena Sistemo, kaj flumezuraj testoj estis faritaj per Konstanta Temperatura Anemometro (CTA) kaj miniatura multobla premomezurilo (Scanivalve). bildaj testoj estas faritaj per premo-sentema farbo-sistemo ( Ing. Pressure Sensitive Paint), filamento, oleo kaj fumo.
Vizaĝaj Mezuraj Testoj
Kiam oni celas determini la aerdinamikajn ŝarĝojn, oni faras provojn pri mezurado de ŝarĝoj. Eksteraj kaj internaj ekvilibroj kutimas trovi la aerdinamikajn fortojn kaj momentojn reagantajn al la modelo ĉe malsamaj rapidecoj, anguloj kaj modelkonfiguracioj, kaj la modela mobilizadsistemo kutimas alporti la testmodelon al la dezirata angulo. Venttunela pesilo, kiu konsistas el diversaj aparataro kaj programaro komponantoj, ebligas mezuri kun alta precizeco kaj fidindeco.
Strukturaj Fortaj Testoj
En ĉi tiuj provoj, la modelo estas integrita en la testĉambron laŭ la dezirataj geometriaj kondiĉoj, rapideco kaj tempo, kaj la vento estas donita kaj estas kontrolita ĉu ekzistas iu deformado aŭ rompo sur la modelo. La testa modelo povas esti integrita en la modelan mobilizan sistemon laŭ la peto de la kliento, en malsamaj angulaj agordoj, aŭ per integriĝo sur la testa ĉambro, provoj povas esti faritaj en ununura agordo kaj ekzamenoj povas esti faritaj.
Testa Modela Dezajno kaj Produktado
Venttunelo modeloj estas ĝenerale produktitaj uzante aluminio, ŝtalo, kunmetaĵo aŭ ligno materialoj. Dezajnaj kaj produktadaj agadoj estas efektivigitaj uzante materialojn kun sufiĉa forto por porti la gravitforton kaj aerdinamikajn fortojn agantajn sur la modelo, por ŝanĝi formon minimume dum la testo kaj ne difekti la modelon kaj la tunelon kiel rezulto de partrompo. . Modelproduktado povas esti farita de ni aŭ de la kliento. En la elekto de produkti la modelon de ni aŭ de la kliento, la minimuma aro de dokumentoj necesaj por testa sekureco devus esti interkonsentita antaŭ la testo. La koncernaj dokumentoj konsistas el la tridimensia modelo kaj teknikaj desegnaĵoj de la testmodelo (tuto/subtuto). Ĉi tiuj dokumentoj estas ekzamenitaj de TÜBİTAK SAGE laŭ fabrikebleco, interfacoj, fidindeco, forto kaj dinamikaj propraĵoj kaj teknika opinio estas donita al la kliento.
Sekcioj kaj Trajtoj de Ankara Ventotunelo
| * | SEKCIONOMO | Trajtoj |
|---|---|---|
| 1 | Testĉambro | Dimensioj: 3.05m * 2.44m * 6.1m |
| 2 | Vastiĝo Konuso Kaj Metala Kribrilo | Angulo de ekspansio: 5° (horizontala), 6.3° (vertikala), Longo: 15m |
| 3 | Unuaj Du Vicaj Rotaciaj Klingoj | En la unuaj du anguloj, la antaŭa rando estas betono, la malantaŭa rando estas ligna. |
| 4 | Helico Kaj Rektifilo Klingoj | 5.18 m diametra 4-klinga helico, kun 220 HP (1000 kW) rekta kurenta motoro sur 750mm diametra ŝafto, la plej alta 600 rpm; 7 rektifiloj. |
| 5 | Dua Konuso de Ekspansio | Angulo de ekspansio: 6.4° (Ambaŭ direktoj), Longo: 24.5m |
| 6 | Duaj Du Vicaj Rotaciaj Klingoj | 22 turniĝantaj klingoj de la sama sekcio, frontranda betono, malantaŭa ligna materialo. |
| 7 | Fluo-Reguligaj Kurtenoj | 1, unu-peca metalo je 3 m intervaloj antaŭ la konstrikto-konuso. |
| 8 | Ripozoĉambro Kaj Konstrikta Konuso | Kuntiriĝo: 7.5 |
| 9 | Totala Sidejo | 47.5m X 17.5m |
En ARTO, la objekto por esti testita aŭ ĝia skalmodelo estas muntita en la testĉambro kie la eksperimento estas aranĝita, la vento estas blovita ĉe la dezirata rapideco, la modelo estas alportita al la dezirata angulo kaj la aerdinamikaj fortoj agantaj al la modelo. estas mezuritaj helpe de ekstera ekvilibro aŭ interna ekvilibrosistemoj, kaj fluobildigaj testoj povas esti faritaj per diversaj teknikoj por ekzameni la fluon.
Ĝi estis aktive uzata de universitatoj kaj civilaj sektoraj kompanioj, precipe kompanioj de ART Defense Industry kiel TÜBİTAK SAGE, ASELSAN, ROKETSAN kaj TUSAŞ.
Krome, en 2000 ARTO iĝis membro de la Subsonic Aerodynamic Testing Association (SATA), tutmonda organizo establita por diskuti kaj interŝanĝi ideojn en temoj kiel ekzemple la dezajno, operacio, prizorgado, kaj fizika mezurado kaj instrumentado de malalt-rapidecaj ventotuneloj. . Multaj testoj estis aranĝitaj ĉe ART en malsamaj kategorioj kiel ekzemple aviado, aŭtomobilaj kaj civilaj aplikoj. (Fonto: defenseturk)
Estu la unua, kiu komentas