Parolante en la Gayrettepe-Istanbul Flughavena Metroa Projekto Unua Rel-Veldado-Ceremonio, prezidanto Recep Tayyip Erdoğan diris, ke ni eĉ malfrue faris la Kanal Istanbulan Projekton.
Erdoğan daŭrigis siajn vortojn jene: "Erdogan diris, ke ili multfoje rakontis pri Kanal Istanbulo ekde 2011, kaj ke li rakontos pri la projekto denove, sed li ne scias ĉu ĝi estos utila por tiuj, kiuj havas okulojn sed ne povas vidi, havas orelojn sed ne povas aŭdi, aŭ havas lingvon sed ne povas paroli.
Esprimante, ke mezume 45 mil ŝipoj trapasas la Bosporon jare kaj 500 mil homoj ĉiutage vojaĝas inter la du flankoj de la urbo, Erdoğan emfazis, ke la premo de kargo kaj homa trafiko sur la Bosforo pliiĝas kun ĉiu jaro.
Deklarante, ke laŭ la Konvencio de Montreux-Markolo, ne ekzistas ebleco malhelpi la preterpasantan komercan ŝipan trafikon, Erdoğan diris:
“Sed ili eĉ ne scias pri kio temas la Konvencio de Montreux. Ili ne scias ĉu la Konvencio de Montreux ligas Kanal Istanbulo aŭ ne. Unue, Kanal Istanbul havas nenion komunan kun la Konvencio de Montreux, jen kiel vi scias ĝin. Nuntempe, aplikoj kiel ekzemple pilotoj kaj trenŝipoj en la Bosforo estas nesufiĉaj por malhelpi akcidentojn. Ĉar ni ne povis forigi la gorĝon, ni devis trovi radikalan solvon al la problemo. Kiam ni rigardas la ekzemplojn en la mondo, ni vidas, ke Kanal Istanbul-stilaj akvovojoj estas kaj oftaj kaj tre profitaj. Farinte ĉi tiun promeson al nia nacio en 2011, ni studis nian lecionon paŝon post paŝo. Fakte, ni eĉ malfrue faris Kanal Istanbulon, unu el niaj 2023-celoj."
Prezidanto Erdoğan klarigis, ke kadre de la preparaj preparoj de la projekto, procezoj kiel geologiaj, geoteknikaj, hidrologiaj studoj, ondo- kaj tertremaj analizoj, trafikaj studoj, infrastrukturaj bezonoj de movo, mediaj efikoj studoj estis finitaj.
Deklarante, ke pli ol 34 sciencistoj el 200 malsamaj disciplinoj estis implikitaj en ĉi tiuj studoj, la plej taŭga el la 5 malsamaj itineroj determinitaj por la kanalo estis decidita kaj anoncita al la nacio, Erdoğan diris, ke ĝi estas farita.
Erdogan diris, ke post la laboratoriaj eksperimentoj kaj surteraj laboroj, la modelado de la kanalo estis komencita kun la mondaj ĉefaj kompanioj en tiu ĉi kampo, kaj la nuna etapo estis atingita kun la kompletiĝo de la inĝenieraj projektoj kaj EIA-studoj.
"La konstrukosto de Kanal Istanbul ne estas 125 miliardoj da liroj kiel iuj diras, sed 75 miliardoj da liroj nun." Erdogan diris, ke laŭlonge de la itinero, estos du havenoj, jaĥtejo, loĝistika centro, 7 pontoj, 2 fervojoj kaj 2 malpezaj fervojaj sistemoj.
Deklarante, ke nur 500 mil loĝkvartaloj estos permesitaj ĉirkaŭ la kanalo, la plej granda parto de ĝi en la kadro de urba transformo, Erdoğan klarigis, ke la elfosado, kiu aperos dum la konstruprocezo, estos taksita per metodo specifa por ĉi tiu projekto, kaj la urbo. estos protektita kontraŭ la negativaj efikoj.
Estu la unua, kiu komentas